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轻舟已过万重山 汽车市场上半年快速前行

发布时间:2019-10-12 18:06:57

汽车市场从今年1月份走出低速徘徊的阴霾之后,上半年一路快速前行,似有“轻舟已过万重山”之感。

根据中国汽车工业协会发布的统计数据,2013年上半年,我国汽车产销量均突破1000万辆大关,分别达到1075.17万辆和1078.22万辆,同比分别增长12.8%和12.3%。这一结果,高于业内权威机构和人士5%-10%的预期。

根据国家统计局发布的数据,今年上半年,我国国内生产总值同比增长7.6%,国民经济运行总体平稳,经济发展稳中有进。上半年,城镇居民人均可支配收入、农村居民人均现金收入扣除价格因素实际分别增长6.5%和9.2%。宏观经济的平稳发展,为汽车市场的平稳较快增长奠定了良好的基础。加之汽车市场经过两年“微增长”时期的自我调整,产品结构和市场布局都有了新的变化,使得汽车市场在今年上半年重新进入两位数增长的轨道。

乘用车继续成为拉动汽车市场较快增长的主要力量

据中国汽车工业协会统计,今年上半年我国乘用车产销分别完成866.45万辆和866.51万辆,同比分别增长14%和13.8%,增速比上年同期分别提高6.1个和6.7个百分点。增速明显高于商用车,成了拉动汽车总体产销较快增长的主要力量。主要表现在:

一是SUV产销增速均超过40%,继续呈现旺盛的需求趋势。SUV的持续热销,创造了汽车细分市场的一个奇迹,不断成熟的SUV市场,不仅成为车市异军突起的力量,也成为车企业绩增长的主要引擎。长安福特在年初新上市的SUV翼虎、翼搏带动下,上半年累计销量高达28.67万辆,同比劲增66%,增幅位居国内车企之首。长城汽车上半年累计销量达到36.79万辆,增幅31.7%,其中SUV占18.66万辆,增幅更是高达70.7%。

二是小排量乘用车销售比重有所提高。据统计,今年上半年轿车产销增速分别为11.8%和11.7%,低于乘用车总体增速。但1.6升及以下乘用车占乘用车比重为68.5%,比上年同期提高1.3个百分点;1.6升及以下轿车销量占轿车总量比重为73.1%,比上年同期提高2.8个百分点。小排量轿车的热销,一方面是契合了当前大多数消费者的消费水平,另一方面也是受惠于节能汽车补贴政策,该政策实施3年来取得明显成效,有力调整了汽车产品结构,促进汽车业的节能减排。三是豪华车继续快速增长。根据公布的数据,奥迪上半年在华累计销量达到228139辆,仍然是中国市场销量最高的豪华车品牌,同比增长17.7%。宝马上半年销量达到182800辆,同比增长15.0%。保时捷上半年累计销量18323辆,同比增长20.0%。沃尔沃上半年在华累计销量达到28703辆,同比增速大幅攀升至34.3%。凯迪拉克品牌上半年国内市场销量达19658辆,同比增长34.5%。只有奔驰是唯一下滑的品牌,尽管上半年在中国市场累计销售了98914辆,仍然同比下跌0.5%。豪华车市场的持续快速增长,成为车市持续增长的重要推力。

商用车走出低谷,产销量高于上年同期水平

近两年来,受到结构调整等因素的影响,商用车产销表现不佳,一些生产企业陷入困境。行业总销量在2010年达到历史最高点后连续两年出现负增长,去年底处于20年来的最低谷。今年上半年商用车产销有所恢复,产销量高于上年同期,且增速呈现逐步提高的趋势。据中汽协统计,上半年,商用车产销分别完成208.72万辆和211.71万辆,分别比上年同期增长8.2%和6.7%,上年同期增长率为负数。分车型看,商用车5类车型产销均高于上年同期水平,其中客车产销同比分别增长14.8%和14.9%,表现突出;货车产销同比分别增长7%和5.5%,半挂牵引车产销同比分别增长17.8%和13.4%;客车非完整车辆和货车非完整车辆均有一定幅度的增长。商用车的恢复性增长,得益于公路客运、物流以及校车的快速增长,此外,商用车油耗准入施行及今年7月1日全面实施国四排放标准等政策性因素,也对商用车市场起到了直接或间接的促进作用。

节能与新能源汽车大幅增长据中汽协的不完全统计,上半年我国新能源汽车产销比上年同期大幅增长。生产新能源汽车5885辆,比上年同期增长56.3%,其中:纯电动汽车5111辆、插电式混合动力774辆。销售新能源汽车5889辆,比上年同期增长42.7%,其中:纯电动汽车5114辆、插电式混合动力775辆。上半年普通混合动力生产9388辆,销售10048辆,比上年同期分别增长1.6倍和1.7倍。上半年天然气汽车生产43898辆,销售43562辆,比上年同期分别增长1.1倍和1倍。新能源汽车的快速增长,与消费者环保意识的增强和政府的大力推广有关,截至2012年底,列入节能与新能源汽车示范推广工程的推荐车型达到629款,试点城市累计建成充换电(站)148座,充电桩807个,大大推动了新能源汽车的发展。

从上半年的市场走势看,一季度产销增速超过10%,4-6月产量增速分别为15.3%、13.5%和9.3%,增速呈小幅回落之势。因此,尽管上半年汽车市场给了我们许多惊喜,但是,还必须看到市场中仍存在着诸多不利因素。

一是中国品牌乘用车市场份额下降。上半年,中国品牌乘用车销售356.67万辆,同比增长13.2%,占乘用车销售总量的41.2%,占有率比上年同期下降0.2个百分点,其中上半年有4个月占有率低于上年同期。这表明中国品牌乘用车综合竞争力近几年虽有很大提升,但仍与外资品牌有一定的差距。自主品牌的“领军者”奇瑞汽车,今年上半年销量却只有22.28万辆,同比下滑16.1%,排名跌至第六位。

二是汽车出口量低于上年同期水平。受到新兴市场需求低迷和人民币升值的影响,上半年汽车出口量出现下滑,据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据,上半年汽车出口48.68万辆,比上年同期下降0.6%。其中乘用车出口29.43万辆,比上年同期增长2.3%;商用车出口19.25万辆,比上年同期下降4.8%。出口量下降前五位国家分别为伊拉克、委内瑞拉、伊朗、越南和土耳其。出口的下滑使得中国自主品牌汽车厂商面临更大的压力。

展望下半年的汽车市场,尽管有多个城市酝酿加入限购行列的压力、经销商库存压力加大、“钱荒”等不利因素,很有可能限制汽车行业的进一步发展。但下半年的有利因素也不少,下半年以稳增长为重要目标的宏观经济政策将成为主导车市走向的决定性因素。就车市自身而言,下半年预计将有40款左右的全新或改款换代车型上市,无疑将为市场注入新鲜血液,也为消费者提供更多元的选择。此外,今年10月1日将开始实施的三包政策,将会大大提振消费者的购车欲望,促进下半年的销量。而国务院常务会议要求政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车,也将拉动新能源汽车的加快增长。因此,有理由对下半年的汽车市场持乐观态度,继续实现两位数的增长仍然可期。

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