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千金-益母颗粒新能源車補貼細則顯輪廓車企個人或皆受益我

发布时间:2020-02-15 06:41:25

新能源车补贴细则显轮廓 车企个人或皆受益_我的钢铁

即将出台的新能源车补贴实施细则一直是业内、公众和媒体关注的焦点,围绕细则的具体内容,各种传闻不断随着出台日期临近,一些重要信息逐渐流出,补贴细则的轮廓已然显现

车企、个人或各分一杯羹

事实上,新能源车补贴实施细则曾计划在今年1月出台,但由于种种原因,才延迟发布而补贴形式,也就是补给谁的问题,正是导致补贴细则难产的重要原因之一

围绕新能源车的补贴形式,曾存有许多争议有人主张补给车企,有人主张补给个人,甚至有人主张补给新能源车租赁企业从目前各家媒体了解到的情况来看,新能源车最终的补贴形式,很可能将是车企、个人各分一杯羹

据南方都市报报道,相关文件其实在5月19日就已经发到个别车企手中,只是具体内容仍需保密而据已拿到补贴标准文件的某厂家负责人透露,补贴是企业和消费者个人都有

如果这一消息属实,对车企和个人消费者来说,无疑是一个皆大欢喜的结果从这一办法不难看出,一方面要扶持相关车企,鼓励其在新能源汽车领域加大投入;一方面要鼓励个人购买新能源汽车,培育新能源车市场,最终实现产销两端良性互动的良苦用心

自主品牌受益者洋品牌遗憾

据广州报道,新能源汽车细则很可能将补贴车型分为节能性汽车、插电式混合电动车和纯电动汽车三类,其中,纯电动车补贴最高金额为6万元;插电式电动车补贴金额最高5万元;对不可外接充电的混合动力车型,政策会将其归入节能车范畴,补贴金额统一为3000元

业内普遍认为,如果消息属实,自主品牌将成为补贴政策的最大受益者,因为目前国内多数纯电动车型的生产者为自主品牌企业某自主品牌相关负责人在接受羊城晚报采访时就表示,如果真的最高能补贴6万元,对我们来说是一种莫大的支持,这样纯电动车将很有竞争力

而跨国品牌从这一实施细则中获益甚少它们目前主推的混合动力车,技术上虽然更加成熟,但获得的补贴却远少于电动汽车广汽本田一位相关人士在接受羊城晚报采访时表示意外之余,遗憾地说,本田目前最成熟的新能源技术是油电混合,纯电动车还没有推向市场

尽管目前新能源汽车的路线之争仍在继续,各国都还没有明确未来新能源车的主攻方向但这份厚此薄彼的补贴方案,似乎透露出我国在路线选择上的端倪领先一步将电动汽车产业化,做电动汽车行业领军者,或许将在未来成为一种可能(来源:中国)

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